為積極推行綠色低碳交通發展理念，有效降低隧道照明能源消耗，有序推進隧道照明隨車調光系統節能工程實施。

隧道照明隨車調光系統是車輛能夠安全地進入、通過和離開隧道區域必不可少的基本保證。隨著高速公路發展，特別是山區高速公路需穿越大量隧道，為了確保車輛通行安全，需配置大量的照明，隧道運行成本變高。為了實現隧道照明降低用電量、避免洞內外光照差，確保車輛安全，實行分段照度控制，提高照明燈具使用壽命，提高隧道照明安全穩定運行，便于維護，采用光效好、無污染的冷光源節能大功率LED燈作為隧道照明燈具，并采用以實現隧道照明自動化控制的智能調光控制系統，這是發展的必然，是節能減排的需要，也是實現高速公路安全運行的必然。

隧道照明的特殊性和應用要求

隧道照明不同于一般道路照明，有其明顯的特殊性，需要考慮人眼對光的適應特性。視覺對視覺環境內亮度變化順應時的感受性稱為適應，適應有明適應、暗適應兩種。從暗處進入明亮環境時，視力的順應為明適應；從明亮的環境進入暗處時，視力的順應為暗適應。明適應所需時間短，暗適應所需時間長。在設計隧道照明時，要考慮到人的明適應和暗適應因素，重視過渡空間和過渡照明的設計。為了滿足眼睛適應性要求，在隧道入口需作一段明暗過渡照明，以保證一定的視力要求。隧道照明不同于其他道路照明，存在以下幾種特殊的視覺問題：

1) 隧道入口處照明：

白天進入隧道前，由于隧道內外的亮度差別極大，從隧道外部去看照明很不充分的隧道入口會有“黑洞”現象。當駕駛員進入隧道后由于人眼視覺的滯后性作用，產生視覺上的盲區，即產生“適應滯后現象”。

如下圖：

隧道內“黑洞”現象

2) 隧道內部照明：

無論是白天還是晚上，隧道內的道路環境及對行車視覺產生的影響都不同于一般道路。主要原因是隧道內部汽車排出的廢氣無法迅速消散形成煙霧，將汽車燈和道路照明器發出的光吸收和散射，降低能見度。

3) 隧道出口處的照明：

白天，汽車穿過較長的隧道接近出口時，由于通過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，會出現極強的眩光（即白洞現象），駕駛員感到極不適應，如下圖“白洞”現象。夜間與白天正好相反，隧道出口看到的是黑洞，駕駛員看不清外部道路的線型及路上的障礙物。

隧道出口段“白洞”現象

4) 隧道內的應急照明：

由于隧道對于交通流的特殊作用，供電故障對正常行駛于隧道內的駕駛員來說是非常危險的，因此在隧道長度大于200米以上是應建立緊急照明系統。采用雙路供電電源或者后備電源，應急照明的照度為正常照明的1/5以上。

 5) 隧道照明實現智能化管理：

消除隧道照明安全隱患，實現隧道照明隨車調光系統，高效節能等功能。

其功能如：數據采集、情景設置、開關控制、調光控制、遠程監控和查詢、自動校時、智能運行等。

隧道照明隨車調光系統方案

1、隧道照明隨車調光系統對來車實時變化因素進行檢測，提供有效數據。對隧道照明進行實時運行管理，通過分段控制，無車通行時，使照明度降低至低限水平；當車輛通行時，系統逐漸恢復照明度至標準水平，從而降低照明能耗；應急情況下，隧道現場應急控制系統啟動，當設備故障或隧道內車輛事故時，應急控制系統即時獲取中斷或異常信號，控制照明系統的工作狀態調整為燈具全開狀態，保證行車安全。

2、隧道照明隨車調光系統以集中分段調光的方式，跟隨車輛的行駛軌跡在車輛前方提供照明，實現了“伴隨式動態按需照明”的理念，并根據洞內外照度智能控制照明亮度，達到能夠提升隧道照明安全性、舒適性，實現精準照明和節省能源的功效。

3、隧道照明隨車調光系統應具有自動調節基本和加強照明燈光亮度的功能，系統根據洞內外亮度自動跟蹤控制照明燈具進行無級調光，能夠覆蓋并滿足傳統既有晴天白天、晴天多云、陰天白天、晴天早晨傍晚或重陰、夜間、深夜六個級別的亮度區分控制。通過在本地控制器或管理平臺端設置亮度閾值，自動切換工作模式，以便在不同的天氣保證行車的安全性和舒適性，同時在滿足照明的要求下達到節能運行的目的。

4、隧道照明隨車調光系統能通過洞內外毫米波雷達車輛檢測儀，實現車輛的實時探測與軌跡跟蹤，并以無線方式實時將車輛位置和軌跡傳遞給廣州通控智能調光控制柜，以預設邏輯（如提前亮燈距離、時長、亮度維持時長等）調節相應位置燈具的亮度，實現 LED 隧道燈開關和亮度的實時控制，達到“車來燈亮、車走燈暗、燈隨車走的”安全節能照明效果，避免 LED 隧道燈處于長期、大面積全開狀態。調光控制器采用集中調光通信技術，每個隧道回路上的LED燈進行0-10V調光。

5、隧道照明隨車調光系統具有手動調光、自動時序定時調光（每臺可以設置4個時段自動調光），集中調光控制柜具備8路以上的回路調光，單路調光功率不低于1000mA；具備3個RS485通訊，應用Modbus通訊協議，擴展各種后臺控制系統。